火车调车信号
　　 白灯：允许调车作业
　　 蓝灯：禁止调车作业
　　 绿闪：加速推进
　　 行车信号：
　　 绿灯：通过，可以越过这架信号机
　　 红灯：正线停车，禁止越过这架信号机（越过的话就等着下岗吧）
　　 红黄灯：侧线停车信号灯
　　 黄灯：减速信号
　　 绿黄灯：注意运行。表示前方闭塞区间内有车未通过最后一架信号机，请减速行驶
　　 黄二灯：告之司机准备进站停车
　　 双黄灯：告之司机侧向进站。
　　 黄闪黄：进入18号及以上道岔
　　 双绿灯：开往次要线路
　　 其中，绿黄灯、黄二灯、双黄灯，这三架信号机又构成一个停车信号系统。

双黄闪： 若站内有高速道岔的话，进站就默认走高速道岔（一般限速80km/h）。
　　 白灯：信号机无码，预告信号机为白灯，不控制列车停车；出站白灯，控制列车停车，进站信号机白灯，则要分几种情况进行控制。

矮的除了调车信号机之外，我见过的还有通过信号机、进站信号机、出站信号机，通过信号机一般是绿黄红三显示，进站信号机、出站信号机是绿黄红蓝白五显示，可兼做调车信号机。

　火车鸣笛无非就是一个警示作用，不同的鸣笛方式代表不同的含义。但现在无所谓了，分的没有那么细。很多城市都有禁鸣区，机车除非遇到紧急情况，是不会鸣笛的。你只要知道，在非禁鸣区，进站过了侧线岔子后，要鸣笛三秒，此意是告诉车站接车人员：列车进站，请看好旅客。出站启动的时候也是鸣笛三秒，此意是告诉助理值班员和车长，我看到你们的发车信号了，马上开车。
　　 严格地讲，在非禁鸣区，列车遇到弯道、桥梁、进出隧道、通过站等都要鸣笛（短）。考试就是这样的。但这些规定现在已无所谓有无了。但遇到巡道工向你指示前方线路正常（巡道工穿黄衣服，手拿小黄旗平举），要鸣笛，这是告诉他司机明白。还有通过站会有车站助理接车（白天绿旗，晚上手电），也要短鸣一声。
　　 两车会车时，如果其中一趟连续短促鸣笛，则是告之交会车辆：你前方道路异常，请立即停车！

机车、轨道车鸣笛鸣示方式表
　　
　　 （注：以“—”表示长声，以“·”表示短声）
　　
　　 名 称 鸣示方式 使 用 时 机
　　
　　 起动注意信号 一长声
　　 —
　　 1.列车起动或机车车辆前进时(双机牵引或使用补机时，本务机车鸣笛后，补机应回答，本务机车再鸣笛一长声后起动)
　　 2.接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点、黄色信号、引导信号、容许信号或天气不良时
　　 3.自动闭塞区间，通过信号机前停车后，能继续运行，通知运转车长时
　　 4.电力机车在检修及整备中，准备降下或升起受电弓时
　　
　　 退行信号 二长声
　　 ——
　　 列车、机车车辆、单机开始退行时
　　
　　 召集信号 三长声
　　 ———
　　 要求防护人员撤回时
　　
　　 开汽信号 一长一短声
　　 —·
　　 途中本务机车要求补机开汽时(补机应以同样信号回答)
　　
　　 关汽信号 一长两短声
　　 —··
　　 1.本务机车要求补机关汽时(补机应以同样信号回答)
　　 2.列车后部补机行至补机终止推进标关汽时
　　
　　 途中降弓信号 一短一长声
　　 ·—
　　 1.电力机车双机牵引中，本务机车司机发现接触网故障，有刮坏受电弓的危险，要求补机降下受电弓时(补机须以同样信号回答)
　　 2.电力机车司机在途中发现有显示接触网故障的手信号时，应鸣此信号回答
　　
　　 呼唤信号 二短一长声
　　 ··—
　　 1.机车要求出入段时
　　 2.在车站要求显示信号时
　　
　　 警报信号 一长三短声
　　 —···
　　 1.发现线路有危及行车安全的不良处所时
　　 2.列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时
　　 3.列车在区间内停车后，不能立即运行，通知运转车长时
　　
　　 试验自动制动机及复示信号 一短声
　　 ·
　　 1.试验制动机开始减压时
　　 2.接到试验制动结束的手信号，回答试风人员时
　　 3.调车作业中，表示已接受调车长所发出的信号时
　　
　　 缓解及溜放信号 二短声
　　 ··
　　 1.试验制动机缓解时
　　 2.要求列车乘务组缓解手制动机时
　　 3.复示溜放调车信号时
　　
　　 拧紧手制动机信号 三短声
　　 ···
　　 1.要求列车乘务组拧紧手制动机时
　　 2.要求就地制动时
　　
　　 紧急停车信号 连续短声
　　 ··········
　　 司机发现(或接到通知)邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时。邻线列车司机听到此种信号后，应紧急停车